過去に取り上げたように、2023年2月に国産初のジェット旅客機である「三菱リージョナルジェット（MRJ）」の計画が中止となった。
08/26 09:42
7日、三菱重工業は国産ジェット事業の開発中止を発表した。何故か、デジャブ（既視感）のようなニュースと受け止めて、本来感じるであろう強い失望感はなかった。
02/12 15:50
三菱重工業がスペースジェット（MSJ）の開発で、6度もの納入延期を繰り返しながら開発を続けてきた理由の1つが、小型機市場の需要増加が見込まれていたことだった。
07/05 07:00
三菱スペースジェット（MSJ）の開発を進めている三菱航空機は、20年3月期で最終赤字が過去最大となる5269億円を計上し、18年3月期以来の債務超過へ転落したことが公表された。
07/03 15:43
航空機業界は高度な知識と技術が多くの分野で必要と言われてきた産業であり、「知識集約型産業」と呼ばれる。
07/02 07:52
私が勤務していた隣の部屋が設計部門で、当時、Y-X計画が決まらず、人名辞典に載っているほどの設計士たちが、トランプをしたり手回しの機械式計算機を枕にして昼寝したりと、散々の様子を目にしていた。
07/01 11:55
2月26日～28日に開催された「日本ものづくりワールド2020」において、小松製作所（コマツ） 生産技術開発センタで生産技術を担う山中伸好センタ所長が講演した。
06/16 17:22
6度目の納入延期により機体開発が遅れているスペースジェットにも、いずれ型式証明を取得する時は訪れる筈だ。
06/13 08:49
スペースジェットの納入時期が見通せない三菱重工業には、計画段階で発生した2つの痛恨の判断ミスというボタンの掛け違いが未だに尾を引いている。
06/12 13:07
スペースジェットの生産は、当初2カ月に1機のペースで始まり2～3年の習熟期間を経て月産1機体制になるとこれまで伝えられてきた。
02/09 17:15
19年6月には手垢の付いたMRJという名称を三菱スペースジェット（以下、MSJ）に変更、90座席級の機体で型式証明を取得した後に、その機体を基に70座席級の機体を開発することが正式に発表された。
01/30 17:30
三菱重工業が「スペースジェット（旧MRJ）」の初号機納入時期を、6度目になる納入延期とする方針を固めた、と伝えられている。
01/30 08:21
三菱航空機がM90(旧MRJ)の就航を実現するまで、一人前の航空機メーカーとして認知されたとは言えない。
11/17 08:00
6月にMRJを「三菱スペースジェット（MSJ）」へと改称して、心機一転の攻勢へと舵を切ったものの、10月31日には、米地域航空会社のトランス・ステーツ・ホールディングス（TSH）との間で締結されていた100機の受注契約の解消が発表された。
11/08 21:18
民間旅客機「スペースジェットMSJ(旧MRJ)」を開発中の三菱航空機(愛知県豊山町)は、初号機の納入時期を延期止む無しと判断したようだ。
11/08 12:26
三菱航空機は6日、米航空会社メサ航空とジェット旅客機スペースジェット（旧MRJ）の70席級「M100」を、100機受注する協議を開始したことを発表した。
09/07 16:55
25日、三菱重工業はカナダ・ボンバルディアと、リージョナルジェット機「CRJ」事業の譲渡契約を締結したことを発表した。
06/28 07:39
