ウインドチャレンジャー搭載LNG二元燃料石炭船「MAIZURU KAZENOMAI」が竣工

～エネルギーの安定供給を支えながら、環境負荷軽減へ～



株式会社商船三井（社長：田村 城太郎、本社：東京都港区、以下「当社」）が関西電力株式会社（以下「関西電力」）の専用船として建造を進めていた、本邦初となるウインドチャレンジャー（硬翼帆式風力推進装置）搭載LNG二元燃料石炭船（以下「本船」）がこのたび竣工し、運航を開始しました。本船の竣工にあたり、株式会社大島造船所（以下「大島造船所」）において命名引渡式を行い、「MAIZURU KAZENOMAI（まいづる かぜのまい）註」と命名しました。
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本船“MAIZURU KAZENOMAI”

本船は、関西電力の舞鶴発電所向け石炭輸送に従事し、電力の安定供給を支える重要な役割を担います。一方で、環境負荷の低減を図るため、LNGを主燃料として使用可能な二元燃料主機を採用するとともに、当社および大島造船所が共同開発した風力補助推進装置「ウインドチャレンジャー」を搭載しています。

本船は従来の重油焚き船と比較して、LNG燃料を使用することで、GHG排出量に加え、SOxおよびNOx排出量の削減が期待されます。さらに、LNG二元燃料主機およびウインドチャレンジャーの風力推進補助効果により、CO2排出量を最大約30%削減することが見込まれます。

[画像2: https://prcdn.freetls.fastly.net/release_image/92744/596/92744-596-2329c1c6fa887dac96eae34f2f153a91-3900x2794.jpg?width=536&quality=85%2C75&format=jpeg&auto=webp&fit=bounds&bg-color=fff ]
命名引渡式の様子

当社は、当社グループの中長期目標である「商船三井グループ環境ビジョン～BLUE ACTION 2035
Phase2～」において「2050年までのネットゼロ・エミッション達成」を掲げています。その達成に向けた主要アクションの1つに「燃費効率の改善」を含め、ウインドチャレンジャー搭載船を2030年までに25隻、2035年までに80隻投入することを計画しています。

【本船概要】
[表: https://prtimes.jp/data/corp/92744/table/596_1_00a5e130d57e7ae9bba7f1c853fa95bd.jpg?v=202610282015 ]
（註）舞鶴発電所の地名「舞鶴」と、風を活用して航行する本船の特徴を重ね、安全で安定した航海を続けてほしいという願いを込めている。

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