GHG排出量の大幅削減につながる固体酸化物型燃料電池（SOFC）をLNG船へ搭載

～サムスン重工業とSOFC搭載 LNG船の設計基本承認（AiP）を取得～



株式会社商船三井（社長：橋本 剛、本社：東京都港区、以下「当社」）とサムスン重工業（President and CEO：Jin-Taek Jung、本社：韓国・ソウル、以下「SHI」）は、固体酸化物型燃料電池（以下「SOFC」）を搭載したLNG運搬船の設計に対してロイド船級協会（本部：英国）より、基本承認（Approval in Principle：以下「AiP」）を共同取得しました。2027年に竣工予定の貨物槽容積17.4万立方メートルLNG運搬船にて、通常の発電機に加え、ブルームエナジー製の300kWのSOFCが搭載・運用される予定です。
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コンテナ化されたSOFCモジュールのイメージ図（出典：SHI）

SOFCは発電過程において燃料の燃焼行程を必要とせず、天然ガス、水素、メタノール、アンモニアなどの燃料を直接電気や熱に高効率で変換することができ、必要な燃料消費量およびGHG排出量を削減することができます。また、SOFCは燃料の燃焼行程がないため、窒素酸化物（NOx）や硫黄酸化物（SOx）などの排出を大幅に削減することができるとともに、メタンスリップも最小限に抑えられます。
SOFCの船舶への導入例が極めて少ない中、当社は2022年からSHIとLNG運搬船にSOFCを搭載するための協議を行い、この度、ロイド船級協会／SHI／ブルームエナジー等と共にハザードの特定（HAZID）および運用性のリスク評価（HAZOP）を実施し、AiP取得に至りました。AiP授与式は、2025年6月3日に、国際海事展「ノルシッピング2025（Norshipping2025）」にて行われました。
この取り組みは、「商船三井グループ 環境ビジョン2.2」で掲げる「2050年までにグループ全体でネットゼロ・エミッション達成」に寄与するものです。当社グループは、よりクリーンかつ効率的な輸送ソリューションの開発を継続し、持続可能な社会の実現に貢献してまいります。

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AiP授与式


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