独Elmos、SK keyfoundryと2037年までの130nmウエハー供給契約 車載eFuseを2027年量産へ
2026年9月10日 13:36
ドイツの車載半導体メーカーElmos Semiconductor SEは、韓国の専業ファウンドリーSK keyfoundryとの協業を130nmプロセスへ拡大し、2037年までの長期ウエハー供給契約を結んだ。最初の製品となるスマート4チャネルeFuseコントローラー「E550.01」は、サンプル提供を開始しており、2027年の量産開始を予定する。
両社は同じ130nmプラットフォームを利用した、面積効率の高い組み込みフラッシュメモリーセルも2027年に共同投入する計画だ。長期契約によってElmosは生産計画の安定性を高めるが、報道によると、ウエハー価格は契約期間中に調整される可能性がある。
■18年間の協業を130nmプロセスへ拡大
ElmosとSK keyfoundryは9日、ドイツのフランクフルトで協業拡大に関する契約を締結した。両社は350nm技術を基盤とする取引関係を18年間続けており、今回の契約によって130nmプラットフォームでの協業を新たに進める。
130nmへの移行により、従来の350nmプロセスと比べてデジタル回路を高密度に集積しやすくなる。アナログ回路、高電圧回路、制御用ロジックなどを組み合わせる車載電源管理ICでは、こうした集積度の向上が、機能追加とチップ面積の抑制につながる。
SK keyfoundryの130nmプラットフォームは、深溝分離（Deep-Trench Isolation：DTI）技術を採用する。DTIは、シリコン基板に深い溝を形成して絶縁材料で埋め、チップ内の回路領域を電気的に分離する技術である。
高電圧回路と精密なアナログ回路、低電圧のデジタル回路を一つのチップに集積する際には、基板を介した電気的干渉を抑える必要がある。SK keyfoundryによると、同社のDTI技術は高い電気的分離性能と低い基板電流を実現し、高集積の高電圧設計を可能にするという。
■ゾーン型車載電源に対応するE550.01
130nmプラットフォームを使用する最初のElmos製品は、スマート4チャネルeFuseコントローラーのE550.01である。複数の電流経路を個別に保護・制御し、将来のゾーン型車両アーキテクチャに対応する。
ゾーン型アーキテクチャは、車両の電子機器を前方、後方、ドア、ルーフといった物理的な領域に分け、各領域のコントローラーを中央コンピューターに接続する構成である。電源分配やセンサー、アクチュエーターの接続を各ゾーンでまとめることで、車両全体を中央のヒューズボックスに直接配線する構成を見直しやすくなる。
従来のブレードヒューズは過電流によって溶断すると交換が必要になる。これに対してスマートeFuseは、電流の監視、異常時の遮断、状態の通知、設定変更、制御装置からの復旧操作といった機能を車載電源ネットワークに組み込める。
ElmosのeFuseソリューションは、外付けMOSFETを利用して電流経路を制御する構成を採る。これにより、負荷や車両設計に応じた柔軟な電源管理が可能になる。E550.01は4本の電流経路を対象とし、異常を検出した経路の保護や状態管理を担う。
ElmosはCES 2026で、ゾーン型車両アーキテクチャ向けのスマート電子ヒューズ技術を使ったデモを公開していた。E550.01の初期サンプルはすでに提供されており、量産開始は2027年を予定する。
■eFlashメモリーセルも2027年に共同投入へ
両社は、130nmプラットフォーム向けの組み込みフラッシュメモリーセルも共同開発し、2027年に投入する計画だ。
組み込みフラッシュは、制御プログラムや設定情報をチップ内部に保存するための不揮発性メモリーである。両社は、限られたチップ面積に高性能なメモリー機能を実装できる、面積効率の高いセルの実現を目指す。
130nmプロセス上で高電圧回路、アナログ回路、デジタル制御回路、組み込みメモリーを組み合わせる技術は、多機能な車載ミックスドシグナルICの開発基盤となる。今回の契約は特定製品の供給にとどまらず、同プラットフォームを使った新製品開発を長期的に支えるものとなる。
■縮小傾向の8インチ生産を長期契約で確保
130nmを含む成熟ノードの半導体は、車載、産業機器、電源管理などで引き続き利用されている。一方、一部の大手メーカーは8インチ設備を縮小し、12インチ設備への移行を進めている。
SEMIが2023年に公表した予測では、世界の200mmウエハー工場の生産能力は2023年から2026年に14％増加し、月間770万枚を超える見通しとされた。車載・パワー半導体向け能力は同期間に34％増えると予測されていた。
その後、TrendForceは、大手ファウンドリーによる8インチ能力の削減と電源関連半導体の需要拡大を背景に、世界上位10社の8インチ工場の平均稼働率が2025年の約80％から、2026年には90％近くへ上昇するとの見通しを示した。生産能力全体の増減だけでなく、特定のプロセスや認定済み製造ラインを継続して確保できるかが、車載半導体メーカーにとって重要になっている。
2037年までの契約により、ElmosはSK keyfoundryの130nmプラットフォームを利用するための長期的な生産能力を確保する。ただし、The Elecの報道によると、契約にはウエハー供給価格を調整できる条項が含まれている。今回の契約が保証するのは長期的な生産能力と計画の安定性であり、契約期間全体を通じた固定価格ではない。
■車載ミックスドシグナル製品の開発基盤に
Elmosは40年以上にわたり、主に車載向けのアナログ・ミックスドシグナルICを開発してきた。製品分野には、モーター制御、照明制御、超音波センシング、センサー信号処理、車載ネットワーク用インターフェース、電源管理などが含まれる。
ソフトウェア定義車両やゾーン型アーキテクチャへの移行によって、車両の各領域に配置される半導体には、電力の保護だけでなく、状態監視や通信、設定変更などの機能も求められるようになる。
ElmosのCEOであるArne Schneiderは、追加のウエハー生産能力によって2037年までの計画確実性が得られ、供給の信頼性と継続的な成長が支えられると説明した。
SK keyfoundryのCEOであるDerek D. Leeは、同社の技術プラットフォームを基盤に、車載エレクトロニクス向けの半導体ソリューションを共同開発するとともに、車載半導体の供給とファウンドリーとしての競争力を強化する方針を示した。
E550.01の普及は、自動車メーカーがゾーン型電源分配を量産車にどの程度採用するかにも左右される。採用の進み方は車種や価格帯によって異なるとみられるが、2037年までの供給契約は、Elmosが車載電源管理製品を継続的に展開するための長期的な製造基盤となる。
元記事: Elmos Secures 130nm Capacity Through 2037: DTI Process Targets Zonal Vehicle Power