テスラ、サンアントニオでロボタクシー開始―約712平方キロのエリアでWaymoと競合
2026年11月10日 13:48
Teslaは2026年11月9日、米テキサス州サンアントニオで配車サービス「Robotaxi」を開始した。同社が案内した開始時刻は現地時間午前5時で、すでに同市で営業するWaymoと競合する。
公表された地図を基にしたサービスエリアの推計は約275平方マイル（約712平方キロメートル）。広い地域への展開と、空港を含む既存サービスとの競争が、今後の運営の焦点となる。
■テキサス州5都市、フロリダ州3都市に展開
Drive Teslaによると、サンアントニオの追加でTeslaのRobotaxi展開先は8都市となった。テキサス州ではオースティン、ダラス、ヒューストン、フォートワースに続く5都市目で、フォートワースでは1週間前の11月2日にサービスを開始している。
フロリダ州の展開先はマイアミ、オーランド、タンパの3都市だ。テキサス州内で都市を増やす一方、フロリダ州でも運行地域を持つネットワークになっている。
Teslaは2025年6月、オースティンで安全監視員を乗せた招待制サービスを始めた。同社の2025年通期決算資料によると、2026年1月から一部の顧客向け運行で車内の安全監視員を外し始めた。その後、運行地域と車両の拡大を進めている。
車両規模には都市ごとの差がある。ElectrekがRobotaxi Trackerの集計として報じた2026年11月9日時点のオースティンの無人運行車両数は453台だった。TechCrunchが同じ追跡サイトを引用した同日の報道では、フォートワースは24台、マイアミは5台となっている。
■広いサービスエリアと空港対応の違い
Drive Teslaは、サンアントニオの約275平方マイルという推計を、Teslaの都市別の開始時点では最大と報じた。公表地図の範囲は、北側の環状道路Loop 1604付近から中心部を経て、その南側まで広がる。
比較対象となる既存都市の地図も拡大している。Drive Teslaによると、オースティンでは同じ11月9日の拡張で、推計面積が272平方マイルから443平方マイル（約1147平方キロメートル）になった。ヒューストンの推計は254平方マイル（約658平方キロメートル）だ。
サンアントニオ・エクスプレスニュースによると、Waymoの同市での運行エリアは約60平方マイル（約155平方キロメートル）。公表地図を基に比較するとTesla側は4倍超となる。実際の使い勝手を左右するのは、目的地での乗降対応や配車できる車両数、待ち時間も含めた運営体制だ。
サンアントニオ国際空港はTeslaの地図上の範囲に含まれるが、2026年11月9日時点では空港送迎の対象外だ。一方、Waymoの公式案内ではターミナルA・Bの出発階の車寄せと、到着階の指定乗降場所で送迎に対応する。航空便を利用する乗客にとっては、事業者を選ぶ際の具体的な違いとなる。
■Waymoは洪水対策を経て運行を再開
Alphabet傘下のWaymoは2026年2月24日、サンアントニオ、ダラス、ヒューストン、オーランドの4都市で一般利用者の受け入れを始めた。同社にとって初の複数都市同時の一般向けサービス開始で、当初はアプリ登録者の一部に招待を送る方式だった。
サンアントニオでは4月20日、乗客のいないWaymo車が冠水した道路に進入した。地元公共ラジオ局Texas Public Radioによると、車両は洪水でサラド・クリークに流された。Waymoは同市でのサービスを一時停止した。
米道路交通安全局（NHTSA）の資料によると、Waymoは5月1日付で、第5・第6世代の自動運転システム3791台分を対象とするリコールを届け出た。対象ソフトウェアには冠水路へ減速して進入する問題があり、暫定措置として天候に応じた運行制限と地図の更新を実施した。
Waymoは9月17日にサンアントニオで運行を再開した。地元テレビ局KSATによると、同社は洪水リスクの高い場所を調査して走行制限を設け、大雨などに対応する警報や運用判断を見直した。冠水を検知し、必要に応じて回避する機能も改善したとしている。
10月14日には招待制を解除し、アプリから誰でも配車を依頼できるようにした。サンアントニオ・エクスプレスニュースによると、同月の市内の車両群にはJaguar I-PACEに加え、中国のZeekrが製造する車両を基にした「Ojai」も加わった。運行エリアには中心部、ノース・スター・モール、空港周辺が含まれる。
■競争の焦点は価格、乗降地点、待ち時間
Teslaの展開先8都市のうち5都市がテキサス州に集まる。州内で運行経験を積み重ねる配置であり、共通の州制度の下で複数都市を運営する形になっている。
テキサス州自動車局によると、商用自動運転車には同局の認可を取得する制度が導入され、2026年5月28日から新規則の適用が始まった。旅客や貨物を運ぶ事業者には、安全、法令順守、報告などの要件への対応が求められる。
利用者にとっての比較軸は、料金、希望する場所で乗り降りできるか、車両が到着するまでの時間だ。Waymoは既存の運行地域と空港送迎を持ち、Teslaはより広い地図上の範囲を掲げて参入した。
車両の供給方法にも違いがある。Teslaは自社製車両を使い、Waymoは外部メーカーの車両に自社の自動運転システムを組み込む。サンアントニオで今後注目されるのは、こうした運営基盤を、必要な場所と時間に乗車できるサービスへどう結び付けるかである。
元記事: Tesla’s Robotaxi Hits San Antonio — Its Biggest Launch Zone Yet, Its Toughest Competition Ever