Xiaomi初のEREV「SkyNomad」、中国75都市で納車開始 年55万台目標へ生産拡大が焦点
2026年9月15日 18:21
Xiaomiは9月12日、中国75都市で航続距離延長型電気自動車（EREV）「SkyNomad N70」「SkyNomad N90」シリーズの顧客向け納車を開始した。バッテリーEVを展開してきた同社にとって、発電用エンジンを組み合わせた新たな車両構成の生産と供給を本格化する節目となる。
■中国75都市で納車を開始
SkyNomadは9月7日に中国で発売され、5日後に最初の車両が顧客へ引き渡された。Xiaomi創業者兼CEOの雷軍は、江蘇省徐州と上海で行われた納車イベントに出席し、顧客に車両を引き渡した。
ラインアップはN70 Pro、N70 Max、N90 Max、N90 Max Explorer Editionの4モデルで、価格は20万9900元から29万9900元まで。最上位のExplorer Editionは、停車時に展開して宿泊スペースとして利用できる電動ポップアップルーフを備える。
Xiaomiによると、発売後4分間で確定注文が1万台を超えた。確定注文は購入者が車両の仕様を決めて注文を確定した段階を示すもので、今後は受注を実際の生産と納車にどこまで結び付けられるかが焦点となる。
■エンジンで発電し、車輪はモーターで駆動
EREVは、内燃エンジンを主に発電に使い、車輪を電気モーターで駆動する車両である。エンジンが車輪を直接駆動できる一般的なパラレル式やシリーズ・パラレル式のプラグインハイブリッド車とは、動力伝達の構成が異なる。
SkyNomadは、1.5Lターボエンジンをレンジエクステンダーとして搭載する。エンジンの最高出力は112kWで、発電した電力を使って走行用モーターを駆動する。燃料タンク容量は60Lとなる。
N70 Proは、52kWhのリン酸鉄リチウムイオン（LFP）バッテリーと最高出力210kWのモーターを搭載する前輪駆動モデルである。中国のCLTC試験サイクルにおけるEV単独航続距離は351km、燃料を含む総合航続距離は1351kmとされる。
N70 Maxは、76kWhの三元系リチウムイオンバッテリーと、合計最高出力310kWの前後モーターを組み合わせた四輪駆動モデルである。CLTC基準のEV単独航続距離は505km、総合航続距離は1510kmとなる。
N90 Maxも76kWhの三元系リチウムイオンバッテリーとデュアルモーター四輪駆動システムを採用する。CLTC基準のEV単独航続距離は464km、総合航続距離は1705kmと発表されている。
CLTCは中国で使用される試験サイクルであり、表示される航続距離は一定の試験条件に基づく。実際の航続距離は、気温、速度、道路状況、空調の使用、積載量などによって変化する。
■フラットな床面を生かした可変式の車内
SkyNomadは、EREV向けに開発された「Kunlun」プラットフォームを採用する。Xiaomiは駆動系、バッテリー、燃料タンクなどの配置を工夫し、前席付近から荷室まで段差の少ない床面を構成した。
N70は全長4960mm、全幅1998mm、ホイールベース2950mmの5人乗りSUVである。座席やセンターコンソールを車内のレール上で移動でき、乗員向けの空間と荷室容量を用途に応じて調整できる。
N90は全長5285mm、全幅1998mm、全高1825mm、ホイールベース3080mmの大型SUVである。N90 Maxは2列目に独立シートを配置した2＋2＋3の7人乗り構成を採用し、最大1831Lの荷室容量を確保する。Xiaomiは、乗車人数や利用目的に合わせて11通りの車内レイアウトを選べるとしている。
Explorer Editionは、N90をベースに電動ポップアップルーフを追加したアウトドア用途向けモデルである。車内空間を移動や休憩だけでなく、停車時の宿泊にも使える構成とした。
■運転支援と車載システム
運転支援システムには、NVIDIAの車載向けシステム・オン・チップ「DRIVE Thor-U」を採用する。Xiaomiの発表では演算性能は毎秒700兆回で、ルーフ部分に搭載したLiDARやカメラなどのセンサーと組み合わせる。
同社がNavigate on Autopilot（NoA）と呼ぶ運転支援機能は、高速道路や都市部における車線維持、車線変更、進路選択などを支援する。自動運転ではなく運転支援に位置付けられ、利用時も運転者が周囲を監視し、必要に応じて操作を引き継ぐことが前提となる。
インフォテインメントシステムにはSnapdragon 8 Gen 3を採用し、5G通信とWi-Fi 7に対応する。Xiaomiのスマートフォンやスマートホーム機器と連携する「Human × Car × Home」エコシステムにも組み込まれる。
■4モデルを20万9900元から設定
N70 Proの価格は20万9900元で、前輪駆動、52kWhのLFPバッテリー、351kmのEV単独航続距離、1351kmの総合航続距離を備える。4モデルのうち唯一、エアサスペンションを搭載しない。
N70 Maxは23万9900元で、デュアルモーター四輪駆動、76kWhの三元系リチウムイオンバッテリー、505kmのEV単独航続距離、1510kmの総合航続距離を備える。エアサスペンションは標準装備となる。
7人乗りのN90 Maxは26万9900元で、デュアルモーター四輪駆動、76kWhの三元系リチウムイオンバッテリー、464kmのEV単独航続距離、1705kmの総合航続距離を掲げる。座席配置を変更することで、乗員空間と荷室を使い分けられる。
N90 Max Explorer Editionは29万9900元で、電動ポップアップルーフを装備する。発売時に用意された在庫車は、早い段階で売り切れたと報じられている。
発売価格は7月末に示された予約販売価格を下回った。N70 Maxは予約販売価格の25万9900元から2万元、N90 Maxは29万9900元から3万元引き下げられた。
■年55万台の納車目標と生産体制
Xiaomiは2026年の自動車納車目標を55万台に設定している。2025年の納車台数は41万台を超えており、2026年の目標は前年比で約34％の増加に当たる。
2026年1月から8月までの納車台数を約24万6322台とすると、目標達成には残る4カ月で約30万3678台、月平均で約7万5900台を納車する必要がある。これは8月の3万台超を大きく上回る水準である。
もっとも、納車台数の拡大を担うのはSkyNomadだけではない。Xiaomiは既存のSU7とYU7を引き続き生産しており、工場の生産能力拡充も進めている。SkyNomadの立ち上げと既存車種の増産を並行して進められるかが、年間目標に近づくための重要な条件となる。
SkyNomadでは、バッテリーや電動駆動システムに加え、レンジエクステンダー用エンジンと燃料系統も必要になる。バッテリーEVとは異なる部品の調達、組み立て、品質管理、整備体制を安定させることが量産上の課題となる。
■縮小傾向がみられるEREV市場へ参入
中国のEREV市場では、バッテリーEVの航続距離向上や充電設備の拡充、消費動向の変化を背景に、2026年に入って販売の減少が報告されている。一方、充電設備だけに依存せず長距離を移動できる特性から、EREVは大型SUVや家族向け車両を中心に一定の需要を維持している。
SkyNomadは、日常の移動ではバッテリーの電力を使い、長距離走行では発電用エンジンを利用できる構成に加え、可変式の車内やアウトドア対応装備を特徴とする。Xiaomiは、Li AutoやAitoなどが先行する市場で、価格と車内空間、コネクテッド機能を組み合わせて競争することになる。
初動の注文数は需要を測る一つの材料になるが、年間の販売規模を左右するのは、今後の継続的な受注、生産能力、部品供給、実際の納車ペースである。
■2027年の欧州市場参入も準備
Xiaomiは9月3日、2027年にドイツを含む欧州市場へ自動車事業を展開する方針を発表し、ドイツの自動車販売店グループ8社と覚書を締結した。販売・サービス網を構築するための初期段階の合意で、欧州で販売する車種や価格、店舗数はまだ公表されていない。
このため、SU7やYU7が最初の欧州向け車種になるとの見方はあるものの、正式なラインアップは未確定である。SkyNomadが欧州で販売されるかどうかについても、現時点で公式発表はない。
まずは中国市場でSkyNomadの生産と納車を軌道に乗せ、既存のバッテリーEVとともに販売規模を拡大できるかが、Xiaomiの自動車事業にとって当面の焦点となる。
元記事: Xiaomi SkyNomad EREV Deliveries Begin: 75 Cities, Gas Generator Meets Electric Drive